ManiakMotor – Setang piston sama sekali tidak diganti, kruk-as aman, piston pun tidak usah tukar dan dibrore-up. Tapi ini bukan sulap dan bukan pula ilmu perdukunan, tetapi ilmu nyata utak-atik menaikan power
mesin dengan tarikan awal, wuzzzzz.. Cukup ganti pin setang piston pada
kruk-as, kapasitas naik. Ya, tenaga juga melejit brosist, apalagi
putaran bawahnya, ngiiiiibrit...!
Itu sama saja geser big and atau
dudukan setang piston pada kruk-as. Bedanya versi ini dudukannya yang
diutak-atik agar posisi setang maju (naik). Sehingga langkah torak (stroke)
juga naik. “Cara ini lahir dari konsumen sendiri. Dengan cara ini,
sangat mudah kembali seperti standar pabrik. Itu bedanya dengan bore-up,” buka Vincent, juragan Vincent Racing Gallery (VRG) di Kebun Jeruk III, Jakarta Kota.
VRG menjual alat ini
bervariasi; mulai dari Rp 250 ribu dan seterusnya, sesuai naiknya
stroke. Dengan pin ini fungsi setang piston sama saja. Yang beda
desainnya. Bila pin standar berbentuk satu lobe atau benjolan, pin ini seperti malaikat, kan ajaib bisa naikin stroke tanpa merusak, brosist. Ya, hanya bikin 'lecet' kantong sikit, lah.
Tonjolannya
ada tiga. Bagian yang dipegang kruk-as kiri-kanan sama bentuk dan
sejajar. Sedang yang tengah lebih maju, inilah yang menaikkan stroke
tersebut. Bergeraknya big and antara 1,5 mm sampai 7 mm, tinggal terserah brosist, mau cepat sampai ke rumah sakit atau pelan-pelan dikasih obat merah. Becanda, boleh kan? Makanya, walau pakai pin ini tetap utamakan safety riding.
Mereknya banyak. Ada LHK, CLD, dan lainnya. Boleh untuk matik, sport dan kwek
maksudnya bebek yang 4-Tak. “Cara pasangnya sama sekali tidak merusak
atau menggeser lubang aslinya pada kruk-as. Hanya buka pin standar dan
pasang yang baru. Sebaiknya menggunakan jasa bengkel bubut agar presisi
dan kuat,” sambung Muhammad Farid alias Popo, mekanik sekaligus pemilik
tim drag bike Wahana Baru Motor dari Bandung, Jawa Barat. Matik balapnya menggunakan cara ini untuk menaikan stroke.
Meski
menambah langkah maksimal 7 mm, tetap saja ada batas maksimal untuk
harian. Paling aman pakai 3 mm. “Jika diaplikasi ke Mio, penggantian pin
stroke 3 mm dan tanpa ganti piston, kapasitas jadi 125 cc. Syaratnya
blok piston bagian bawah diganjal paking alumunium setebal 3 mm juga,”
kali ini Kentar Dima yang komentar, doski juru korek dari tim drag bike
Anker Sport Hariots Feat Key Speed.
Motor bebek pun bisa
aplikasi, caranya sama saja dengan matik. Ukuran pin strokenya pun
beragam, “Bila ingin mempertahankan komponen tetap asli, disarankan
tidak terlalu banyak naiknya. Misalnya Jupiter
Z cukup 1,5 mm,” kata Arief Sigit Wibowo alias Pele dari Pells Racing
yang Jupiter Z korekannya bejaban dengan Satria FU di lintasan drag
bike. Pele lebih percaya dengan cara ini dibanding dengan menggeser
lubang pin setang seher pada kruk-as.
Di liaran yang
liar-liar cara ini pun ramai dipakai. Biasanya untuk mengelabui lawan.
Dia bisa menambah kapasitas mesin tanpa ubah paking blok. "Tapi yang
dipakai paling kecil, maka bisa lolos di ‘kelas’ paking selembaran,”
tutur Ntonk, juru korek dari bengkel NDRT, Jakarta yang korekannya cukup
disegani di pentas bali seputaran Jakarta.
Ntonk menyebut langkah ini akan memakan biaya Rp 400 ribu sampai Rp 700 ribu-an. Itu tergantung
jenis motor dan suku cadang digunakan. “Bukan hanya pin stroke yang
harus diganti, rantai keteng juga pakai ukurannya lebih panjang.
Selebihnya untuk ongkos kerja, bayar jasa bengkel bubut, paking blok dan
oli mesin,” rinci Ntonk yang nama aslinya Usmaul Choir ini.
Tertarik? Silakan hubungi VRG di Taman Sari 8, No.129, Jakarta Barat atau tlp 021-98582168 dan pin BB 2826BBFC.
✔obat kuat sex
BalasHapus✔alat pembesar penis
✔obat pembesar penis
✔obat perangsang wanita
✔produk kesehatan
✔sex toys pria
✔sex toys wanita
✔obat pelangsing badan
kalo vario bs gk pake pen.trz s
BalasHapusaluran radiator keganggu gk?
Mau tanya boss, Kalo stroke up, jadi memakai rantai keteng/cam chain lebih panjang, jadi nyambung lagi rantai klepnya beli 2 biji trus di sambung seperlu nya begitu? amankah untuk harian?
BalasHapuscari aja yg seken palingan ambil 2 mata .. boros beli baru d pake dkit
BalasHapuskalo beat max naik nya berapa mili supaya gak mentok ke bawah. Terimakasih
BalasHapusGan. kalo mo dipasang ke CB100 kira2 yang perlu dioprek bagian mananya ya gan? matur tengyu
BalasHapusKalu untuk motor gl neotex brp mas, trs ap aja yg prlu di rubh. mksh
BalasHapusAda buat tiger 2000 g...?
BalasHapusMw tnya ne, klo blok ny udah d papas 2,5mm baru thu d pasang pen stroke yang 2mm, rante keteng sma paking ny yg ukuran berapaan yh
BalasHapusKalo untuk fu naik 3mm apa aja yg perlu dibeli dan diganti Gan..
BalasHapusGan, kalo megapro 2009 naiknya brpa mm???
BalasHapusGan, kalo megapro 2009 naiknya brpa mm???
BalasHapuskudu dicoba nihh
BalasHapusUntuk naikkan stroke up thunder, ada?
BalasHapusKata temen, tinggal bubut pen stang piston naik 6mm (untuk geser), jika piston Scorpio, benar dan bisa ta?
Bls
Ane naik stroke 3mm tidak ganti piston kok mentok ke bawahb,stang pake standar ,piston mau pake standra
BalasHapusBg.. Lau naik stroke 5 mm.. Haruskah mnbah bobot kruk as ny tidak.. ?
BalasHapusTolong info nya bg..
Bos kalo Krukas beat karbu sama Krukas vario 110karbu sama ga.
BalasHapusSaya mau order pen stroke offset thunder 125 untuk harian touring yang minim ganti part bisa gan? Ada no hp yg bisa saya hubungi mohon fast responenya?terima kasih
BalasHapusMisi om mau tanya Mio saya naik struk 3mm kira2 pake Rante keteng apa ya biar sampai
BalasHapus